Forum TRANSPORT ÎN COMUN ROMÂNIA

Regia Autonomă de Transport Craiova are în exploatare aproximativ 40 autobuze Dac 112 UDM, produse între 1988 şi 1998. În anul 2006 parcul număra 65 de astfel de autobuze, o parte fiind casate odată cu aducerea altor autobuze noi şi la mâna a doua.
Având în vedere că numărul de autobuze "noi" aduse între 2006 şi 2013 îl depăşeşte pe cel al autobuzelor Dac casate, putem spune clar că Dac-urile încă îşi fac treaba bine, având în vedere construcţia simplă şi faptul că sunt uşor de reparat.
Din păcate, anul trecut a fost închisă autobaza din Româneşti, ce găzduia şi uzina de reparaţii, ceea ce ar putea avea implicaţii nefaste asupra parcului de autobuze (bine, la nevoie se pot face lucrări majore de tinichigerie în depoul de tramvaie).

O galerie foto cu fotografii din ultimii ani se găseşte AICI.

#299 este un Dac scund, unul din cele două rămase. Se prezintă foarte bine, fiind reparat capital de curând. Este unul dintre cele mai bune autobuze ale regiei. Să îl vedem pe linia 2, la capătul ,,Cernele":












Interiorul:

Celălalt Dac scund este #301. Deşi din punct de vedere estetic arată ceva mai rău, funcţionează impecabil, dovadă că au fost casate autobuze mai noi decât el.

- pe Cal. Brestei (spre Cernele)


- la cap de linie Cernele








- cap de linie Piaţa Centrală (staţia de coborâre)


- cap de linie Piaţa Centrală (staţia de urcare)




- bordul


- interiorul




- corp de iluminat


- cilindru pentru deschiderea uşii 1

#374 - linia 4, cap de linie Piaţa Centrală
















- interiorul (difuzorul chiar funcţiona)

#376 - linia 1b


#379 - Cal. Severinului


#388 - linia 1, cap de linie Gară


#391 - linia 2b, cap de linie Cernele

#392
- linia 2b, cap de linie Cernele












- pe Cal. Bucureşti (spre Piaţa Centrală)




- detaliu punte-spate


- interiorul

#397 în garaj


#398 - linia 29b
- cap de linie Piaţa Centrală






- cap de linie Com. Bucovăţ:








- plăcuţa producătorului

#400 - în autobază


#402
- în autobază


- linia 2b, cap de linie Cernele
[



#403 - linia 2b
- pe Cal. Brestei


- cap de linie Cernele






#404 - pe Cal. Bucureşti

#409
- în autobază






- linia 4


- linia 4, cap de linie Olteţ

#410
- în autobază


- linia 2b, cap de linie Cernele






- pe Cal. Brestei:


- roată pe punte RABA


- interiorul

#411 - linia 2b, Cal. Bucureşti


#413
- linia 2b, cap de linie Cernele








- linia 100, cap de linie Peco Severinului

#415 - linia 2b
- cap de linie Piaţa Centrală




- cap de linie Cernele




#416 - în autobază

#417 - linia 2b
- cap de linie Piaţa Centrală


- cap de linie Cernele

- un an mai târziu, tot la Cernele:








- bara de protecţie


- roata din spate, pe punte RABA şi cu cauciucuri fabricate în Rusia






- interiorul


- corp de iluminat din salon


- perforator de bilete

421 - linia 2, cap de linie Cernele

Pe 17.01.2014 am efectuat o nouă vizită la Craiova.

#299, linia 2b, cap de linie Cernele

- roata din stânga-faţă


- roata din stânga-spate


- semnalizator


- să urcăm












- coborâm în staţia IFE

#301 - linia 2b, staţia ,,Craioviţa Veche", sensul spre Cernele


#376
- linia 100, Cal. Bucureşti, sensul spre Peco Severinului




- staţia ,,Piaţa Centrală", sensul spre Peco Severinului


- linia 101, Bd. Decebal, sensul spre Ford


#379 - linia 1, cap de linie Gară


#391 - linia 2, cap de linie Cernele

#403 - linia 2b
- cap de linie Piaţa Centrală


- staţia Craioviţa Veche, sensul spre Cernele


#404 - linia 29b, cap de linie Piaţa Centrală

#414 - linia 2b
- cap de linie Cernele






- cap de linie Piaţa Centrală




- autobuzul e dotat cu scaune recuperate de la unul dintre Ikarus-urile 255 casate, foarte confortabile de altfel (din păcate, călătorii nu prea apreciază...)

#416 - linia 2b, cap de linie Cernele






#417 - linia 2, cap de linie Cernele




#421 - linia 2b, staţia ,,Universitate", sensul spre Cernele

Autobuze în 1.10.2013


0:01 #299, cap de linie ,,Cernele", plecând spre garaj
0:13 #301, linia 2b, cap de linie ,,Piaţa Centrală", plecând spre Cernele
0:43 #410, linia 2b, interior, între Cernele şi staţia Râului
1:44 #410, linia 2b, pleacă din staţia ,,Râului" spre Piaţa Centrală

#402 fotografiat recent de Ștefan Stoica.

Acum câteva zile am fost în vizită în Craiova, așa că am mers cu următoarele autobuze DAC - 391, 406, 407, 414 și 421.
Să încep cu 391, pentru un autobuz cu o vechime de circa 20 și ceva de ani, pot spune că se descurcă bine. Un singur minus, nu știu dacă e puntea sau cardanul, dar la frâna de motor huruia destul de urât.
L-am prins pe linia 2B, l-am luat de la gară și am coborât la capăt la Romanești (dacă zic bine, nu mă judecați fiindcă e prima dată când am ajuns aici).

Apoi 406, un autobuz care mi-a plăcut destul de mult și cred că merge printre cele mai bine... torsul motorului și acum resună în urechile mele.
Exteriorul:




Acesta este 407, l-am prins în linia 4 în centru. Și el merge destul de bine.


Cât despre 414 am rămas un pic dezamăgit, deșii se descurcă bine pentru un autobuz bătrân. Prima ușă abia se deschide și intră în viteze destul de pretențios, dar a fost frumoasă călătoria.
Iată-l pe linia 11 în centru și la...capăt (nu mai știu cum îi zice la sat).




Din câte am înțeles active mai sunt doar 391, 397, 402, 403, 406, 407, 414, 415, 417, 418 și 421 (11 bucăți), iar retrase sau dezmembrate sunt 299, 301, 374, 376, 378, 379, 388, 392, 395, 398, 400, 404, 409, 410, 411, 413, 416, 419, 422 și 423 (20 bucăți).

Și o poză a unui prieten (Ștefan Stoica) din cimitir, cu următoarele autobuze, de la dreapta la stânga - 410, 398, 376, 388 și 400.

Din păcate autobuzele DAC au fost retrase undeva la începutul acestui an, în jur de 10 ianuarie 2020, fiind active încă aproximativ 10 autobuze. Se dorea ca 418 să-l facă depanare, însă ulterior s-a renunțat, din păcate nu l-am surprins la unica mea vizită în Craiova acum aproape 3 ani. Astfel că unicul oraș cu autobuze (și troleibuze) active DAC rămâne Tg. Jiu, probabil o bună parte și-n 2021 (încă găsiți atât autobuze cât și troleibuze scurte, autobuze cei drept mai există doar un singur articulat, părerea mea find să încercați pe cât posibil să prindeți ultimele mohicane, că prin fața blocului/casei mai ales în București n-o să mai treacă vreodată, la fel și-n cazul Ikarus doar la Ploiești, care-i totuși destul de aproape de București (1h de mers cu personalul), unde mai circulă doar 5 scurte, că articulate deja sunt cam istorie, deși fizic încă există, la Dej nu știu dacă mai există ceva sau nu, Fetești au renunțat și ei la Ikarus, au destule DAF-uri și de puțin timp și Van Hool).